Hai phương án được ACV đề xuất khác nhau ở phương thức huy động vốn khu bay, trị giá khoảng 1.400 tỷ đồng. Phương án một sẽ do ACV đầu tư nhưng vướng cơ chế xử lý tài sản, trong khi phương án còn lại gây áp lực lên ngân sách.

Bạn có cùng đam mê với Tôi ở bất kỳ mảng nào đó hãy chọn ngay 2dhAviation nhé

9/12/2019 | Ông Chu Việt Cường, Thành viên HĐQT Vietjet đề xuất khu vực tư nhân vào đầu tư hạ tầng sân bay. Tiến sĩ Lương Hoài Nam chỉ ra những điểm bất cập trong quá trình xã hội hóa hạ tầng cơ sở qua dự án Nhà ga số 3 Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cần làm rõ các vấn đề liên quan đến xã hội hóa hạ tầng cơ sở.

13/12/2019 | 16 năm trước, kế hoạch bay Mỹ được đề ra nhưng nay, khi điều kiện cần đã đạt, các hãng vẫn dè dặt vì "tính mãi vẫn chưa bay được".

11/12/2019 | Ngoài yêu cầu cao về kỹ thuật, an toàn, các hãng hàng không Việt mở đường bay thẳng đến Mỹ phải cạnh tranh với nhiều hãng khác.

30/11/2019 | CEO Air Asia nói dừng giấc mơ lập hãng hàng không ở Việt Nam vì "không tìm được đối tác phù hợp" và "đã có quá nhiều hãng bay"

17/9/2019 | Cả Vietnam Airlines lẫn Vietjet phải thay đổi chính sách bán vé Tết năm nay sau sự có mặt của "nhân tố mới" là Bamboo Airways.

Hiện nay Việt Nam có 5 hãng hàng không đang hoạt động và hãng thứ 6 cũng đang chuẩn bị gia nhập thị trường. Theo tạp chí Forbes, sở dĩ nước ta có nhiều hãng hàng không đến vậy là bởi tầng lớp trung lưu mới nổi cũng như sức hút vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam tạo ra nhu cầu di chuyển rất lớn.

09/12/2019 | Để đáp ứng nhu cầu di chuyển của khách nước ngoài cũng như tầng lớp trung lưu ngày càng lớn mạnh ở trong nước, các hãng hàng không Việt Nam đang tích cực mua sắm máy bay, mở rộng qui mô hoạt động. Dù vậy, Việt Nam có lẽ vẫn cần nhiều hãng hàng không hơn nữa.